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17.5米大板即将退出历史舞台,成都已经开始整治!-91y游戏中心

浏览次数:5524次 发布时间:2016-09-21 【关闭】 字体: 

近日成都第二绕城高速已经全面禁止17.5米大板车进入,无论空车或载货都不允许,除非出示超限证。而根据过路卡友消息,自8月初开始成都周边多个高速口就已经不允许17.5米大板车驶入了,这似乎预示着四川乃至全国整治大板车的序幕缓缓拉开。

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一直以来17.5米大板车将被整治的传言就不绝于耳,特别是在最近新版GB1589发布之后,轿运车整治计划尘埃落定,17.5米大板车将被标准半挂车和中置轴挂车取代的说法再次甚嚣尘上。

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原因无他,等得太久了。

对大板车,卡车司机是又爱又恨。爱的是它能多拉,恨的也是它能多拉。本应作为特种运输车辆的17.5米大板车,按规定只可运输不可拆卸货物,但很多车主为了个人利益,擅自将其用于普通货物运输,这无形中挤压了13米挂车的市场,而且不少车主还将17.5米大板车再次改装加长、加宽,让装载量本就远超一般挂车的大板车更能拉,恶性竞争之下拉低了整个货运市场的运费标准。


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除了不公平,安全方面17.5米大板也有很大问题,超长、超宽、超高的大板车在路上行驶时,严重影响后方车辆视线、自身倒车视线和刹车性能,极易引发车祸。因为超宽,又经常需要挤占两条车道,在一些宽度不够的公路上行驶,容易造成交通堵塞。

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从最近关于道路系统的各项消息来看,国家层面对17.5米大板车的政策在步步收紧。首先是新版GB1589力捧中置轴挂车,填补上了为整治大板车造成的轿运车空缺。


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其次,8月15日交通运输部发布《推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效若干意见》(下称《若干意见》),也提出修订《超限运输车辆行驶公路管理规定》,建立大型不可解体货物运输许可试点,并在2017年底,建立全国大件运输许可平台,实现跨省大件运输许可网上办理和并联审批,到2018年,大件运输的政策瓶颈基本消除。

轿运、大件运输的问题都妥善安置了,17.5米大板离退出历史舞台,也就不远了


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